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Original Title in Original Language:
Der letzte Trabi
Der letzte Trabi
Clip ID: Q6UJ9A00AJ2A
- German SummaryDieses Material beschäftigt sich mit dem Thema "Der letzte Trabant". Im ersten Teil werden Aufnahmen vom Gelände des Sachsenring Automobilwerks sowie diverse Trabanten gezeigt. Anschließend äußern sich Mitarbeiter zur Einstellung der Produktion. Im letzten Teil wird eine Abschiedszeremonie in der Montagehalle gezeigt, die von einer Live-Kapelle untermalt wird. Im zweiten Band wird die Verabschiedung der Trabant-Produktion fortgesetzt. Zudem sind eine Rede von Kurt Hans Biedenkopf sowie Statements von den Mitarbeitern zu sehen. Der letzte Teil des zweiten Bandes zeigt Abrissarbeiten in der Werkhalle.
- English SummaryThis material deals with the theme "The Last Trabant". In the first part, photographs of the Sachsenring Automobilwerk site and various satellites are shown. Employees then comment on the cessation of production. In the last part, a farewell ceremony is shown in the assembly hall, accompanied by a live band. In the second volume, the adoption of Trabant production is continued. There will also be a speech by Kurt Hans Biedenkopf and statements by the employees. The last part of the second volume shows demolition work in the workshop.
- Shoot Year1991
- ColorYes
- CameraUwe Frenzel
- PersonalitiesKurt Biedenkopf
- Country of Production (German) Deutschland
- Region / City (German) Zwickau
- German Tags // Tags Trabant (Trabi); Sachsenring; Auto; Autowerk; Sachsen; Zwickau; Betrieb; Arbeitslosigkeit; Produktionseinstellung; Herstellung; Volkswagen (VW); Arbeiter; Werkhalle; Montagehalle; Verabschiedung; Feier; Automobilindustrie; Ansprache; Abrissarbeit; Werk; Existenzangst; Arbeitsplatzverlust; Volkseigener Betrieb (VEB); Automobilbau; Unternehmen (DDR); Unternehmen (Sachsen); Zeremonie; Deutsche Demokratische Republik (DDR) // Trabant (Trabi); Sachsenring; Auto; Auto factory; Saxony; Zwickau; Company; Unemployment; Cessation of production; Production; Volkswagen (VW); Worker; Workshop; Assembly hall; Farewell; Celebration; Automotive industry; Address; Demolition work; Work; Existential fear; Loss of job; Volkseigener Betrieb (VEB); Automobile construction; Company (GDR); Company (Saxony); Ceremony; German Democratic Republic (GDR); Worker; Worker; Workers' joust; Workers' workshop; Factory; Company (GDR); Company (Saxony)
- Shotlist (German) C1/1885: Ausschnitt wehende Fahnen von VW GA; Autowerk/Gelände T mit wehenden VW-Fahnen, Baustelle im HG; Ausschnitt wehende Fahnen von VW GA; Aufzieher auf Gelände, Transporter fährt auf Gelände; Ausschnitt wehende Fahnen von VW GA; Aufzieher auf Gelände, Schaufelbagger fährt auf Gelände; Zoom auf wehende VW Fahnen; Abwärtsschwenk auf Einfahrt des Geländes; Sicherheitsbeamter GK vor Kontrollhaus an Einfahrt; Baustelle; VW Gebäude T, Autos auf fahrendem Zug im VG; Ausschnitt VW Gebäude mit VW Emblem; Aufzieher auf Gebäude mit fahrendem Zug, der Autos transportiert; Schwenk über Umgebung; Schild T mit Schriftzug "Gute Fahrt mit Trabant", Ölfässer am Boden; Schild GA mit Schriftzug "Gute Fahrt mit Trabant"; Schild/Logo Trabant an Hauswand; Abwärtsschwenk auf Einfahrt mit Schranke (3x); Schild GA an Tor mit Schriftzug "Sachsenring Automobilwerk GmbH Zwickau Tor 7/II" ; Schild/Logo Trabant an Hauswand (von unten gefilmt), Abwärtsschwenk auf parkende Trabanten (Trabis); Schild/Logo Trabant an Hauswand (von unten gefilmt), Aufzieher auf parkende Trabanten; Ausschnitt fabrikneue Trabanten in zwei Reihen; Ausschnitt parkende Trabanten von vorne; Gelände mit eng parkenden Trabanten; Schwenk über Gelände mit Trabanten; Ausschnitt Hecks von Trabanten; Trabanten von hinten (leicht von oben gefilmt); Schild; Zeichen "Trabant" GA an Heck; Aufzieher auf Gelände mit eng stehenden Trabanten; Ausschnitt Trabant Kühlergrill GA, seitlich; Vorderseite Trabant GA, Zoom auf Schild Trabant GA am Kühlergrill; Werkhalle innen, Interviews mit Arbeitern: Arbeiter OT zur Frage, mit welchen Gefühlen er den Rummel sieht : "....wie soll man das schon sehen? Wenn man so lange in demselben Betrieb arbeitet und es geht dann dem Ende zu, ist schon ein bisschen komisches Gefühl. Vor allen Dingen bei uns, wir haben ja keine Perspektive mehr, denn für uns ist höchst wahrscheinlich nur noch der Vorruhestand....weiter nichts."; Arbeiter OT zur Frage, ob er traurig sei, dass der Trabant nicht mehr produziert wird: "Na traurig. Auf eine Art schon wegen der Arbeit, aber eine Weiterentwicklung hätte es sowieso mal geben müssen, denn es war ja kein Zustand mehr. Am Anfang war es für uns gut, wir hatten ja nichts anderes."; Arbeiter OT zur Frage, wie er die Situation sieht: "Genauso wie mein Vorgänger hier."; Arbeiter OT zur Frage, ob er über die Einstellung des Trabanten traurig sei: "Na ja traurig? Man hätte mal hier in der Zeit eine neue Karosserie entwickelt, dann wäre das günstiger gewesen, für uns auch."; Arbeiter OT zur "Plaste-Karosse": "Nein, die hat keine Zukunft."; Arbeiter OT zur Frage, ob er nicht dennoch stolz auf seine Arbeit sei: "...in den ganzen Jahren, wo sie uns 40 Jahre eingesperrt haben, da brauchen wir nicht stolz drauf sein. Ja es gab nichts."; Arbeiter OT zu seinen Gefühlen: "Na ja wollen wir mal sagen, wenn man den größten Teil seines Lebens hier verbracht hat, dann sieht man den teils mit traurigen und teils auch mit hoffnungsvollen Gefühlen entgegen. Traurig deshalb, weil man den größten Teil hier auf Arbeit verbracht hat, weil man doch ein kleines bisschen an seiner Arbeit hing, an seinem Bekannten- und Kollegenkreis, an seinem Umfeld allgemein und das geht ja nun mal zu Ende, aber das ist ja nun nicht anders zu erwarten gewesen, muss mal sein. Und hoffnungsvoll natürlich dadurch, dass man jetzt auch mal wieder in die Zukunft sehen kann, zumal auch jetzt für jeden auch eine Perspektive gegeben ist, auch wenn es im Moment noch nicht so ist."; Arbeiter OT zur Einstellung des Trabanten: "Tja das Aus für den Trabi, ja was soll man dazu sagen? Ich glaube er ist nicht mehr zeitgemäß der Trabi und deshalb muss mal das Aus kommen, wir können uns der Entwicklung nicht verschließen."; Mann OT zur Frage, ob der Trabant Chancen mit einem Vier-Takt-Motor gehabt hätte: "Er hätte vielleicht eine Chance gehabt, aber das ist nur, ich möchte sagen eine Notlösung, die hier getroffen ist und wenn ein Fahrzeug eine gewisse Zeit gebaut worden ist, dann sollte man auch den Mut haben dort mal etwas Neues zu produzieren..."; Arbeiter OT zur Frage, wie lange er in dem Betrieb tätig ist: "Ich bin jetzt knapp 35 Jahre in diesem Betrieb."; Mann OT zur Frage mit welchen Gefühlen er den Trubel sieht (hält Tuch in der Hand): "Mit gemischten Gefühlen. Warum? Es ist ein bisschen Wehmut dabei, auch wenn wir, sagen wir mal, der Trabi (Trabant)...war schon in den letzten Jahren zu erkennen, dass wir damit keinen Blumentopf, schon vor der Wende, dass wir keinen Blumentopf mehr gewinnen können. Und das sind eben, die Herren habe ich hier auf dem Tuch drauf, die da mit...es hätte auch mit ein bisschen gutem Willen von der Treuhand, es waren ja Konzepte da vom Betrieb, mit besserem guten Willen hätten wir vielleicht noch ein Jahr oder so ...wäre besser gewesen, denn Trabi (Trabant) noch ein paar Mark zu geben, zu subventionieren als die Arbeitslosigkeit oder die Kurzarbeit zu bezahlen. Es haben viele hohe Männer haben das ausgerechnet, dass das teurer ist, als wenn wir noch ein paar Trabis (Trabanten) gebaut hätten. Jetzt gerade mit Katalysator... ist das so was Schönes, bloß eben die Karosse, die ist eben immer noch ein Trabi (Trabant) geblieben..."; Mann OT zur Frage, ob der Trabant eine Chance gehabt hätte: "In der Form nicht mehr. In der Art, an der Form an der Karosse ein bisschen verändert, dann ja. Jetzt gerade, wie ich schon sagte, aber in der Form nicht, da hätte ein bisschen was verändert werden müssen."; Mann OT zur Frage, ob er es schade findet, dass der Trabant nicht mehr gebaut wird: "Schade? Das wieder so eine Frage. Schade ist es schon, es haben doch viele ihr Herzblut dran gelassen und wäre der Trabi (Trabant) nicht gewesen, dann wäre einige Fluchten in das westliche Ausland nicht geglückt...mit dem Trabi (Trabant) über Ungarn oder sonst wo. Voriges Jahr, Januar oder Februar, wo sie gesagt haben, unser Geld verfällt, da hätten sie sich geprügelt um den Trabi (Trabant). Da hätten sie noch 20.000 Mark hingelegt, nur um das Geld loszuwerden. Und heute wird von denselben Leute das Ding verpönt."; Frau OT: "Wir haben uns noch einen gekauft."; Frau OT zur Frage, ob sie den Kauf bereue: "Nein. Habe ich gestern nach Hause gefahren, den neuen Trabi (Trabant)."; Mann OT: "Das ist gut. Das freut mich, ist doch wirklich schön."; Frau OT zur Frage, was sie für den Trabanten bezahlt hat: "5.475 Mark."; Frau OT zur Frage, ob sie jemals gedacht hätte einen Trabanten so billig zu bekommen: "Nein, nein. Innerhalb von acht Tagen einen eigenen zu haben."; Frau OT zur Frage, ob es früher anders gewesen wäre: "15 Jahre Wartezeit."; Frau OT zur Frage, ob sie schon mal auf einen Trabanten gewartet hätte: "Ja ja. 12 Jahre."; Frau OT zur Frage, ob sie es schade findet, dass der Trabant eingestellt worden ist und ob er eine Zukunft gehabt hätte: "Sehr schade ja. Bei uns hat er noch Zukunft, in unserer Familie, jetzt kann ich noch 10 Jahre fahren. Jetzt habe ich ein neues Auto, Kleinauto, damit einkaufen, als Zweitauto fahren."; Frau OT zu den Vorzügen des Trabanten: "Ich komme überall hin, in jede Parklücke, er ist klein, wendig, ich fahre den gern."; Frau OT zur Frage, ob sie traurig sei: "Ja ja."; Frau OT zur Frage, wie lange sie im Betrieb tätig war: "Ich 29 Jahre."; Frau OT zu ihrer Zukunft: "Im Moment arbeite ich im Arbeitsschutz, technischer Arbeitsschutz, im Moment geht es erst mal weiter, aber mit welcher Arbeitskräftezahl das weiß keiner. Wir werden sehen."; Arbeiter OT zur Frage mit welchen Gefühlen er den Trubel sieht: "Na ja etwas Angenehmes ist es nicht. Wenn man die Jahre, 35 Jahre bin ich im Betrieb und dann plötzlich ist Feierabend. Ist nicht gerade das schönste Gefühl, nicht?"; Mann OT zur Frage, ob er traurig sei: "Na ja mich hat er bis jetzt, bin selber Trabibesitzer (Trabant-Besitzer), mich hat er bis jetzt noch nie im Stich gelassen. Und einmal muss er ja auslaufen bei der Konkurrenz heutzutage, kann es ja nicht so weitergehen, das ist ja ganz klar. Ein schönes Gefühl ist es nicht." Mann OT zur Frage, ob der Trabant eine Zukunft gehabt hätte: "Nein, nein auf keinen Fall. Da hängt zu viel, viele kleine Einzelteile und der ganze Mist, was da ringsum mit dran hängt, es ist ja...wir haben ja von einem Werk ins andere transportiert, da wird er gespritzt, da wird das Teil, so kann man heutzutage nicht konkurrieren. Das geht nicht."; Arbeiter OT zur Frage, ob er es okay findet, dass das ehemalige `Auto des Jahres´ nicht mehr gebaut wird: "Ja ist...schön ist es nicht nun ja klar."; Kollege/Mitarbeiter OT ergänzend: "Wenn man es sich mal richtig überlegt, dann ist es eigentlich klar, dass...er nicht mehr gebaut werden kann. Ohne jetzt, wenn man ohne Gefühle an die Sache rangeht, dann ist es klar. Andersrum, wie gesagt, die ganzen Kollegen und so, untereinander kennt man sich, jahrelang zusammen gearbeitet, das ist dann wieder ein anderes Kapitel."; Arbeiter OT zur Frage, ob er traurig sei: "Na ja traurig. Das war jetzt, das letzte Jahr war alles so durcheinander hier im Betrieb sagen wir es mal so, von einer Abteilung in die andere...klar ein komisches Gefühl ist es. Ich meine, man hat hier gelernt..."; Mann OT zur Frage, ob er einen Trabanten besitzt: "Freilich. Vorteile? Kann man jetzt schlecht sagen, sie werden es nicht verstehen irgendwie. Sie sind andere Autos gefahren. Ich hatte keine Möglichkeit an ein anderes Auto irgendwie ranzukommen oder was und vom finanziellen her ist es im Prinzip für uns das einzige Auto, was erschwinglich war und wenn man dann 14 Jahre darauf gewartet hat oder als Betriebsangehöriger, aber wie gesagt, mich hat er hingebracht wo ich hin wollte. Man muss das Beste draus machen..."; Arbeiter OT: "Ich? 42 Jahre."; Arbeiter OT zur Frage, ob der Trubel sein müsste: "Meiner Meinung nach muss es nicht sein. Warum soll man noch so großes Aufheben machen."; Arbeiter OT zur Frage, ob der Trabant eine Zukunft gehabt hätte: "Nein. Das war ja abzusehen. Meiner Meinung nach war das schon vor Jahren abzusehen, dass er keine Zukunft hat."; Arbeiter OT zum Gefühl: "Ja sicher, wenn man es so sieht sicher. Ein bisschen eigenartiges Gefühl."; Arbeiter OT zur Frage, ob denn der Trabant nicht zum Leben gehört habe: "Ja sicher. Wir haben ja im Prinzip nur Trabi (Trabant) gefahren die ganzen Jahre."; Arbeiter OT: "Na ja Abschied, eben Abschied wie Abschied so ist."; Arbeiter OT zur Frage, ob es traurig sei: "Es war ja das einzige Auto was man bezahlen konnte überhaupt. Es gibt bessere Autos, aber..."; Arbeiter OT zur Frage, ob der Trabant zuverlässig gewesen sei: "Das auf jeden Fall, auf jeden Fall."; Arbeiter OT zur Frage, ob man am Trabanten viel reparieren musste: "Würde ich nicht sagen, würde ich nicht sagen, war eigentlich zuverlässig."; Arbeiter OT zur Frage, ob der Trabant mit Vier-Takt-Motor eine Chance gehabt hätte: "Ja wenn die Karosserie vielleicht verändert worden wäre oder so, andere Produktionsbedingungen, hier nicht, sage ich."; Arbeiter OT: "Es ist wie er schon sagte, man ist ja selber Trabant gefahren, aber es war abzusehen, dass es nicht so weitergehen konnte."; Mann OT zu den Vorzügen des Trabanten: "Reparaturfreundlich würde ich mal sagen, man konnte viel selber machen."; Kapelle spielt im HG (NiB); Männer halten Transparent/Tuch mit schwarzen Kreuzen sowie Schriftzug: "Letzter Gruss. Anläßlich meines Ablebens am 30.04.1991 bitte ich alle mir zugedachten Beileidsbekundungen in Form von Blumen und Geldspenden an die `lieben alten Genossen´ Honecker, Mittag, Tisch, Mielke, Voigt, Repman und Hipp zu richten! Ich liebte euch doch alle, Tschüß, euer Trabi!"; diverse Einstellungen von der Kappelle; Schwenk über Bläser; Bläser GA; Kamera filmt Boden; wartende Mitarbeiter; Trabanten stehen hintereinander in Werkhalle; Aufzieher auf Journalisten; Transparent "Letzter Gruß"; Schwenk auf Trabenten in Werkhalle; wartende Arbeiter P; Werkhalle mit Mitarbeitern, Presse und Zuschauern T; Ansprache (kurz angeschnitten); Ausschnitt Transparent "Letzter Gruß"; Aufzieher auf Werkhalle mit Trabanten, roter Trabant an erster Stelle; Ansprache OT (Redner NiB): "In wenigen Minuten wird das letzte Fahrzeug Trabant unsere Montagehalle verlassen..."; Anzeigetableau GA, Aufzieher auf losfahrenden Trabanten, Frau am Steuer; Presse/Journalisten drängen sich an Trabanten; Trabanten fahren heran; Journalisten/Presse machen Fotos; diverse Bilder von Trabanten; Mann im weißen Trabant mit Schriftzug auf Motorhaube "Trabant- Legende auf Rädern" nickt jemanden zu; C1/1886: Arbeiter und Arbeiterinnen; kurze Ausschnitte aus der Ansprache; Trabant umringt von Journalisten/Presse; Pressefotografen schießen Fotos; Gedränge am Trabanten; Trabant fährt heran, Journalisten gehen mit; Trabant von oben gefilmt, Schriftzug auf Motorhaube "Trabant- Eine Legende auf Rädern"; Trabant angeschnitten, Journalisten machen Fotos; Ausschnitt Schriftzug auf Heckscheibe GA "Zwickau GmbH", Aufwärtsschwenk auf Journalisten (2x); Biedenkopf und Mann (?) halten gemeinsam Urkunde hoch mit Schriftzug: "Zum Auslauf der Trabant- Produktion 1957-1991 stiftet die Sachsenring Automobilwerke Zwickau GmbH dem SOS-Kinderdorf dieses Fahrzeug"; Händeschütteln zwischen Biedenkopf und vermutlich Mitarbeiter des SOS-Kinderdorfes; Mann bedankt sich; Mann hält Urkunde hoch; Rede Biedenkopf: "...unseres Jahrhunderts uns noch einmal vor Augen geführt, welche große Bedeutung seit Beginn dieses Jahrhunderts gerade in der Automobilindustrie für diese Stadt und diese Landschaft gehabt hat. Sie haben über die Gründung durch Horch berichtet und die Neugründung mit Audi über die Entstehung der zusammengefassten Autowerke, über die großen technischen Leistungen, die hier seit der Jahrhundertwende bis in die 40er Jahre und auch danach erbracht wurden. Sie haben uns darauf hingewiesen mit ihrem Bericht, dass Sachsen zu den wichtigsten und ältesten Industrieländern Deutschlands und Europas gehört. Gestern war der Ministerpräsident des Landes Baden-Württemberg mit seinem Kabinett Gast unserer Landesregierung und in der Pressekonferenz hat er berichtet von einer Anfrage, die im ausgehenden 19. Jahrhundert an den damaligen Wirtschaftsminister des Landes Baden-Württembergs gerichtet wurde, ob es wohl Aussicht gäbe, ob wohl Aussicht bestünde, dass das Land Baden-Württemberg jemals das industrielle Niveau des Landes Sachsen erreichen könnte. Die Auskunft des damaligen Württembergischen Wirtschaftsministers war, dass dies sehr unwahrscheinlich sei. Das gibt die damalige Entwicklung des Landes Sachsens wieder. Das die Dinge sich anders entwickelt haben nach dem zweiten Weltkrieg, das haben wir schon oft gesagt, ist nicht der Verdienst derer im Westen oder die Schuld derer im Osten, sondern es ist die Folge der deutschen Teilung als Folge des zweiten Weltkriegs. Wenn man mit offenen Augen durch die Industrielandschaft Sachsens, aber auch des anderen östlichen Teil Deutschlands geht und etwas von Wirtschaft und von Arbeit versteht, dann muss man immer wieder tief beeindruckt sein, was sie alle unter außerordentlich schwierigen wirtschaftlichen und politischen Dingen geleistet haben. Das Fahrzeug, das heute zum letzten Mal vom Band läuft ist ein Ausdruck dieser Leistung und nicht ohne Grund wird wohl das letzte Fahrzeug mit der Aufschrift "Eine Legende auf Rädern" vertreten...hier zu uns kommen, gekennzeichnet sein. Liebe Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter es ist zugleich auch ein Ausdruck der Behinderung der wirklichen Entfaltung unser aller und ihrer Möglichkeit. Im Automuseum können wir sehen, was hier hätte erzeugt werden können an neuer Qualität und neuer Möglichkeit, wenn man es politisch zugelassen hätte. Und welche enorme Kraft und welche enorme Fähigkeiten in den Mitarbeitern, den Technikern, den Facharbeitern, den Drehern, den Schweißern und allen anderen, den Verwaltungsmitarbeitern dieses Unternehmens gesteckt hat. Mit dem letzten Trabant endet eine Epoche, aber wir können von Glück sagen, dass wir damit zugleich einen neuen Abschnitt beginnen können. Ich möchte all denjenigen, die an der Schaffung der Qualifikations- und Beschäftigungsgesellschaft mitgewirkt haben meinen herzlichen Dank sagen auch im Namen der Landesregierung und aller Bürger des Landes. Was hier geschieht in der Eröffnung einer neuen Perspektive ist vorbildlich, es ist vorbildlich, weil hier mehreres zusammengefasst wird. Zusammengefasst wird zunächst einmal die Erhaltung von Ausbildungsplätzen. Ich möchte besonders dafür danken, dass die 550 Lehrlinge in dieser Qualifikations- und Beschäftigungsgesellschaft weiter ausgebildet werden, wobei ich zu erwägen gebe, ob wir die Gesellschaft nicht Qualifikations- und Aufbaugesellschaft nennen sollen, statt Beschäftigungsgesellschaft, aber wie dem auch sei, dass die 550 jungen Leute hier weiter ausgebildet werden ist von größter Bedeutung, denn wir müssen jetzt alles tun, um zu vermeiden, dass die jungen Menschen an ihrer Zukunft hier verzweifeln und anderswo hingehen und wir damit den Nachwuchs verlieren ohne den die Produktionsstandorte in Sachsen keine Zukunft haben. Ich finde es ebenso großartig, dass in dieser neuen Gesellschaft mit ihren Gesellschaftern 1800 Qualifikationsplätze entstehen und das viele von ihnen und viele mehr die Möglichkeit haben einen Teil dessen aufzuarbeiten, was sie in den vergangenen Jahren wegen der politischen Umstände, wegen der Zentralplanwirtschaft und wegen der ständigen Intervention der Kommandowirtschaft, nicht haben entwickeln können. Das Zusammenführen der Fähigkeiten, die hier sind mit der modernen Technik, wird nach meiner Überzeugung dazu führen, dass wir sehr schnell die Produktionsleistungen zustande bringen und die Produktivität schaffen, die Voraussetzungen auch für die in den IG Metall- Tarif anvisierte Einkommensentwicklung sind. Gerade hier wird beides in einer Weise zusammengeführt, die ich für vorbildlich halte. Und vorbildlich für alle Arbeiten auch des Landes Sachsens ist schließlich das weitere 1800 Arbeitsbeschaffungsmaßnahmen in dieser Qualifikations- und Beschäftigungsgesellschaft angesiedelt werden sollen. So wird es möglich sein die Umstellung vom Alten zum Neuem ohne den umfassenden Verlust von Mitarbeitsmöglichkeiten zu gestalten. Dafür danke ich allen, dem Unternehmen Volkswagenwerk und seiner Ausbildungs- und Bildungseinrichtung, ich danke der IG Metall für ihre aktive Mitarbeit, der Firma Siemens und der Stadt Zwickau. Und ich möchte ihnen sagen, dass das Land mit besonderer Intensität dieses großartige Experiment begleiten wird. Mit dieser Qualifikations- und Beschäftigungsgesellschaft wird zugleich ein wichtiger weiterer Grundstein für die Erhaltung des Automobilstandortes Zwickau und Südwest-Sachsen gelegt. Wir sind überzeugt davon, dass wir in relativ kurzer Zeit, kürzer, wenn wir einmal zurückblicken, als es die meisten von uns für möglich gehalten haben, nicht nur wieder einen lebendigen Automobilstandort haben werden, sondern das sich um diesen Standort eine neue Generation von kleinen und mittleren Betrieben entwickeln wird, die mit diesem Standort zusammen arbeiten, dass die technologische Basis sich erweitern wird und das wir, mit dem Wissen und Können der Menschen hier, mit der modernen Technik und mit dem Kapital, dass uns die deutsche Volkswirtschaft und europäische Unternehmen zur Verfügung stellen werden, gerade hier an diesem Standort eine Erneuerung der industriellen Traditionen erleben werden, die Sachsen so groß gemacht hat und eben diese Frage damals auslöste zum Ende des 19. Jahrhundert, von der ich vorhin berichtet habe. Wir können uns orientieren an dem Umstand, dass nach dem ersten Weltkrieg das Bruttoinlandprodukt pro Kopf der Bevölkerung in Sachsen höher war als in allen anderen Regionen des deutschen Reiches. Hier hat nicht umsonst...."; Applaus; Journalisten und Mitarbeiter schauen Richtung Rednerpult (von vorne gefilmt); diverse Einstellungen von Arbeitern, hören Ansprache zu; roter Trabant fährt langsam heran, Transparent und Anzeigetableau im HG, Presse von allen Seiten; Zoom auf Schriftzug auf der Motorhaube "Trabant- Eine Legende auf Rädern"; Trabant fährt langsam durch Werkhalle, Journalisten von allen Seiten; Urkunde wird übergeben; Werkhalle mit Journalisten und Mitarbeitern T, Transparent "Letzter Gruß"; Trabant hupt; Mann hält Urkunde hoch (von hinten), Blitzlichtgewitter; Trabant umringt von Presse, nur Autodach ist zu sehen; Mann hält Urkunde hoch (von hinten); Aufzieher auf Werkhalle; Auschnitt Transparent/Tuch "Tschüß euer Trabi"; Aufzieher auf Werkhalle (2x); Zoom auf ; Auschnitt Transparent/Tuch "Tschüß euer Trabi", Fotoapparat im VG; Mitarbeiter vor Werk; Biedenkopf und Anhang verlassen Veranstaltung; draußen; Biedenkopf und Anhang gehen heran, laufen über Gelände; Werkhalle innen (ohne Gäste): Abriss der Werkhalle, Männer fegen Halle aus, Schweißer auf Gerüst (von unten gefilmt), Mann beim Fegen; Interview Arbeiter; älterer Arbeiter OT zu seinen Gefühlen, Abriss der Werkhalle; "Nun ja etwas Wehmut schon, aber den Mut habe ich nicht verloren. Ich bin 37 Jahre hier, bin praktisch in diesem Werk hier groß geworden, ich muss sagen mit meinen 57 Jahren werde ich wohl die letzten drei Jahre noch hier bei dem Abriss tätig sein. Ich sehe die Sache also nicht verbissen."; Arbeiter OT zur Frage, ob ein bisschen Trauer dabei ist: "Ja freilich, ich meine, wenn man heute diese Hallen hier und diese ganzen Anlagen niederreißen muss, mit fünfzig Mann sind wir hier eingetaktet, dann ist es schon etwas Herzblut, was man hier lässt, ist klar."; Arbeiter OT zur Frage, was in der Zukunft mit den Hallen geschieht: "Hier sollen Umschulungs- und Bildungseinrichtungen entstehen, also Schulungsräume, wo also in Gruppen zu je 30-40 Arbeitstreffen, Schulungsmaßnahmen durchgeführt werden."; Arbeiter OT zur Frage, ob der Trabant nicht doch noch eine Chance gehabt hätte: "Ne also bei uns nicht. Bei uns glaube ich das nicht, weil unsere Menschen, viele unserer Menschen, endlich mal ein anderes Fahrzeug haben wollten, auf jeden Fall, aber es gibt andere Länder, wie z.B. in Ungarn und in Polen, wo also doch die Nachfrage nach dem Trabant doch noch vorhanden war, selbst von Amerika waren, wie mir gesagt wurde, noch Bestellungen für den Tramp da. Also dieser Tramp mit seiner Variante hier mit dem Überrollbügel hatte also in Ungarn einen ziemlichen..."; Redakteur OT unterbricht: "War ein Renner"; Arbeiter OT: "Ja ja, aber nun...einmal muss Schluss sein, ist klar. Man kann nicht ewig an der Sache festhalten."; Abrissarbeiten in Werkhalle; Funken fliegen auf Boden; Arbeiter beim Schweißen; Werkhallen WA (leicht von oben gefilmt); Männer bei der Arbeit; Männer schieben und ziehen fahrbare Hebebühne; zerbrochener Rückspiegel GA auf Boden neben Schiene (2x); Werkhalle WA (vom Boden gefilmt); Arbeiter im Gespräch; Aufzieher auf Halle; Arbeiter GK gehen heran; leere Werkhalle WA, Licht wird ausgeschaltet; Ausschnitt Werkhalle, Licht wird ausgeschaltet; Trabanten F in einer Reihe hintereinander (vom Boden gefilmt), Abgase im VG
- Shotlist C1/1885: Section waving flags of VW GA; car factory/terrain T with waving VW flags, construction site in HG; section waving flags of VW GA; windlass on terrain, transporter drives on terrain; section waving flags of VW GA; windlass on terrain, shovel excavator drives on terrain; zoom on waving VW flags; down turn on entrance of terrain; security officer GK in front of control house at entrance; Construction site; VW building T, cars on moving train in the VG; section VW building with VW emblem; winch on building with moving train, which transports cars; turn over environment; sign T with stroke "Gute Fahrt mit Trabant", oil barrels on the ground; sign GA with stroke "Gute Fahrt mit Trabant"; sign/logo Trabant on house wall; turn down to entrance with barrier (3x); GA sign on gate with inscription "Sachsenring Automobilwerk GmbH Zwickau Tor 7/II" ; Trabant sign/logo on house wall (filmed from below), down panning on parked Trabants (Trabants); Trabant sign/logo on house wall (filmed from below), puller on parked Trabants; cut-out of brand-new Trabants in two rows; cut-out of parked Trabants from front; terrain with narrowly parked Trabants; Panning over terrain with satellites; cut-out at the rear of satellites; satellites from behind (slightly filmed from above); sign; sign "Trabant" GA on rear; wind-up on terrain with close-fitting satellites; cut-out Trabant radiator grille GA, lateral; front side Trabant GA, zoom on sign Trabant GA on radiator grille; workshop inside, interviews with workers: Worker OT to the question with which feelings he sees the carnival : "....how should one see it already? If you've been working in the same company for so long and it's coming to an end, it's a bit of a funny feeling. Above all with us, we have no more perspective, because for us is most probably only the early retirement...nothing else."; Worker OT on the question of whether he was sad that the Trabant was no longer produced: "Well sad. In a way already because of the work, but there should have been a further development anyway, because it was no condition anymore. In the beginning it was good for us, we had nothing else." Worker OT on the question how he sees the situation: "Just like my predecessor here"; Worker OT on the question whether he is sad about the attitude of the satellite: "Well sad? Workers OT on the "Plaste-Karosse": "No, it has no future"; Workers OT on the question whether he is not nevertheless proud of his work: "...in all the years where they imprisoned us for 40 years, we don't need to be proud of it. Yes, there was nothing"; Worker OT on his feelings: "Well, let's say that if you've spent most of your life here, then you face it partly with sad and partly with hopeful feelings. It's sad because you spent most of your time here at work, because you were a little attached to your work, to your circle of friends and colleagues, to your environment in general, and that's going to end, but that wasn't to be expected any differently, must have been. And hopefully, of course, by now being able to look into the future again, especially as there is also a perspective for everyone now, even if it is not the case at the moment"; Worker OT on the attitude of the Trabant: "Well, the end for the Trabant, what can we say about that? I don't think it's up to date with the Trabi anymore and that's why the end has to come, we can't close our eyes to the development"; Mann OT on the question whether the Trabant would have had chances with a four-stroke engine: "It might have had a chance, but that's just, I'd say, a makeshift solution that's taken place here and if a vehicle has been built for a certain time, then you should also have the courage to produce something new there..."; Worker OT on the question of how long he has worked in the company: "I am now almost 35 years in this company"; Man OT on the question with which feelings he sees the hustle and bustle (holding a cloth in his hand): "With mixed feelings. What's the matter with you? There is a bit of melancholy in it, even if we, let's say, the Trabi (Trabant)...it was already apparent in recent years that we could not win a flowerpot with it, even before the fall of communism, that we could not win a flowerpot anymore. And those are just, the gentlemen I have on the cloth here on it, those there with ... it would have also with a bit of good will from the trust, there were concepts there from the company, with better good will we would perhaps have another year or so ... would have been better, because Trabi (Trabant) still a few marks to give to subsidize than to pay unemployment or short-time work. Many high men have calculated that this is more expensive than if we had built a few Trabants. Right now with catalyst... it's something so beautiful, just the body, it's still a Trabi (Trabant)..."; Mann OT on the question of whether the Trabant would have had a chance: "No more in this form. In that way, the shape on the coach changed a bit, then yes. Just now, as I said before, but not in that form, something would have had to be changed a bit"; man OT on the question of whether he finds it a pity that the Trabant is no longer being built: "Pity? That's another question. It's a pity, but many have put their heart and soul into it and if the Trabi (Trabant) had not been there, then some escape to the western foreign countries would not have been successful...with the Trabi (Trabant) via Hungary or anywhere else. Last year, January or February, when they said that our money was forfeited, they would have fought over the Trabant. They'd have put down 20,000 marks just to get rid of the money. And today, the same people are frowning on this thing." Mrs. OT: "We bought another one." Mrs. OT on the question if she regrets the purchase: "No. I drove home yesterday, the new Trabi (Trabant)." Man OT: "That's good. Frau OT on the question of what she paid for the Trabant: "5,475 marks." Frau OT on the question of whether she had ever thought to get a Trabant so cheap: "No, no. Mrs. OT on the question whether she would have waited for a Trabant before: "Yes yes. 12 years." Mrs. OT on the question whether she finds it a pity that the Trabant has been hired and whether he would have had a future: "Very pity yes. With us he still has future, in our family, now I can still drive 10 years. Now I have a new car, small car, shopping with it, driving as a second car." Ms OT on the advantages of the Trabant: "I go everywhere, into every parking space, he is small, agile, I like to drive him"; Ms OT on the question of whether she is sad: "Yes, yes"; Ms OT on the question of how long she worked in the company: "I'm 29 years old"; Ms OT on her future: "At the moment I work in occupational health and safety, technical occupational health and safety, at the moment I'm going on, but with what number of workers nobody knows. We'll see." Worker OT to the question with which feelings he sees the hustle and bustle: "Well, it's not something pleasant. If you look at the years, 35 years I'm in business and then suddenly it's closing time. Isn't that the most beautiful feeling, isn't it?" Man OT on the question of whether he was sad: "Well, he's had me up to now, I'm a Trabant owner myself, he's never let me down yet. And once it has to be phased out by the competition these days, things can't go on like this, that's quite clear. It doesn't feel good." Mann OT on the question of whether the Trabant had a future: "No, no at all. There's too much, too many small parts and all the crap that's all around it, it's all there... we've transported it from one factory to another, it's sprayed there, that's where the part is, so you can't compete these days. Worker OT to the question whether he finds it okay that the former `car of Jahres´ is no longer built: "Yes it is...beautiful it is not now clear"; colleague/employee OT supplementing: "If you consider it correctly, then it is actually clear that...it can no longer be built. If you don't now, if you don't get emotionally involved, then it's clear. On the other hand, as I said, the whole colleagues and so on, people know each other, worked together for years, that's another chapter again"; Arbeiter OT on the question of whether he was sad: "Well, sad. That was now, the last year everything was so confused here in the company, let's put it this way, from one department to the other...it's clearly a strange feeling. I mean, one has learned here..."; Man OT to the question whether he possesses a satellite: "Of course. Advantages? Can't say now, they won't understand it anyway. They were driving different cars. I didn't have a chance to get another car or what and from a financial point of view it's basically the only car that was affordable for us and when you waited 14 years for it or as a company employee, but as I said, he took me where I wanted to go. You have to make the best of it..."; Worker OT: "Me? 42."; Worker OT on the question of whether the hustle and bustle should be: "In my opinion, it doesn't have to be. Worker OT on the question of whether the Trabant had a future: "No. That was foreseeable. In my opinion, years ago it was already clear that he had no future"; Worker OT on the feeling: "Yes, sure, if you see it that way, sure. A little strange feeling"; Worker OT on the question whether the Trabant had not belonged to life: "Yes, sure. Arbeiter OT: "Well, goodbye, just goodbye as goodbye is like that"; Arbeiter OT on the question of whether it was sad: "It was the only car you could pay for at all. There are better cars, but..."; Arbeiter OT on the question of whether the Trabant was reliable: "That in any case, in any case."; Arbeiter OT on the question of whether one had to repair a lot at the Trabant: "If I didn't say it, I wouldn't say it, it was actually reliable."worker OT to the question whether the Trabant with four-stroke engine would have had a chance: "Yes, if the body had been changed or something, other production conditions, here not, I say"; worker OT: "It's like he said before, you drove Trabant yourself, but it was foreseeable that it couldn't go on like this"; man OT to the advantages of the Trabant: "Repair-friendly, I'd say you could do a lot yourself"; Chapel plays in HG (NiB); men hold transparent/cloth with black crosses and lettering: "Last greetings. On the occasion of my death on 30.04.1991 I ask you to send all your condolences in the form of flowers and donations to the `lovely old Genossen´ Honecker, Mittag, Tisch, Mielke, Voigt, Repman und Hipp! I loved you all, goodbye, your Trabant!"; various shots from the chapel; panning over wind instruments; wind instruments GA; camera films floor; waiting employees; satellites stand one behind the other in the workshop; winders on journalists; banner "Last Greetings"; panning on satellites in the workshop; waiting workers P; workshop with employees, press and spectators T; speech (short cut); detail of banner "Last Greetings"; winders on workshop with satellites, red satellite in first place; speech OT (speaker NiB): "In a few minutes, the last Trabant vehicle will leave our assembly hall...."; display panel GA, winch on starting satellites, woman at the wheel; press/journalists crowd the satellites; satellites drive up; journalists/press take photos; various pictures of satellites; man in white satellite with lettering on bonnet "Trabant legend on wheels" nods to someone; C1/1886: Workers; short excerpts from the speech; Trabant surrounded by journalists/press; press photographers shoot photos; crowds at the Trabant; Trabant approaches, journalists join in; Trabant filmed from above, lettering on bonnet "Trabant- Eine Legende auf Rädern"; Trabant cut, journalists take photos; excerpt from lettering on rear window GA "Zwickau GmbH", upswing on journalists (2x); Biedenkopf and Mann (?)) together hold up document with lettering: "Sachsenring Automobilwerke Zwickau GmbH donates this vehicle to the SOS Children's Village at the end of Trabant production 1957-1991"; handshake between Biedenkopf and presumably employee of the SOS Children's Village; man thanks; man holds up document; Speech Biedenkopf: "...of our century we were once again reminded of the great importance that the automobile industry has had for this city and this landscape since the beginning of this century. They have reported about the foundation by Horch and the new foundation with Audi about the origin of the combined car works, about the great technical achievements, which were produced here from the turn of the century up to the 40's and also afterwards. They have pointed out to us in their report that Saxony is one of the most important and oldest industrialised countries in Germany and Europe. Yesterday, the Minister President of the State of Baden-Württemberg and his cabinet were guests of our state government, and at the press conference he reported on a request addressed at the end of the 19th century to the then Minister of Economic Affairs of the State of Baden-Württemberg as to whether there was any prospect of the State of Baden-Württemberg ever reaching the industrial level of the State of Saxony. The information of the then Minister of Economics of Württemberg was that this was very unlikely. This reflects the development of Saxony at that time. That things developed differently after the Second World War, as we have often said, is not the merit of those in the West or the fault of those in the East, but it is the result of the division of Germany as a result of the Second World War. If you go through the industrial landscape of Saxony, but also of the other eastern part of Germany with open eyes and understand something about economy and work, then you have to be deeply impressed again and again what they have all achieved under extraordinarily difficult economic and political circumstances. The vehicle that rolls off the assembly line today for the last time is an expression of this performance and it is not without reason that the last vehicle will probably be marked with the inscription "A legend on wheels"...come here to us, be marked. Dear employees, it is at the same time also an expression of the obstruction of the real development of all of us and our possibilities. In the Automuseum we can see what could have been produced here in terms of new quality and new possibility if it had been politically permitted. And what enormous power and skills have been put into the employees, the technicians, the skilled workers, the turners, the welders and all the other administrative employees of this company. An epoch ends with the last Trabant, but we are lucky to be able to start a new chapter at the same time. I would like to express my sincere thanks to all those who have contributed to the creation of the Qualification and Employment Society, also on behalf of the state government and all the citizens of the country. What happens here in the opening of a new perspective is exemplary, it is exemplary, because several things are summarized here. First of all, the retention of training places is summarised. I would particularly like to thank the 550 apprentices for being further trained in this qualification and employment company, whereby I would like to consider whether we should not call the company a qualification and development company instead of an employment company, but also whether the 550 young people here are being further trained is of the utmost importance, because we must now do everything we can to prevent the young people from despairing of their future here and going elsewhere and thus losing the next generation without whom the production sites in Saxony have no future. I think it is just as great that in this new society with its partners 1800 skilled places are created and that many of them and many more have the possibility to work up a part of what they could not develop in the past years because of the political circumstances, because of the central planned economy and because of the constant intervention of the command economy. I am convinced that bringing together the skills that are here with the modern technology will lead to the fact that we will very quickly achieve the production performance and create the productivity that are also prerequisites for the income development targeted in the IG Metal tariff. It is precisely here that both are brought together in a way that I consider exemplary. And exemplary for all work also the country of Saxony is finally the further 1800 job creation measures in this qualification and employment company are to be settled. In this way it will be possible to make the transition from the old to the new without the extensive loss of cooperation opportunities. I would like to thank everyone for this, the Volkswagenwerk company and its training and educational institution, IG Metall for their active cooperation, Siemens and the city of Zwickau. And I would like to tell them that the country will accompany this great experiment with particular intensity. With this qualification and employment company, an important further foundation stone is laid for the preservation of the automotive location Zwickau and southwest Saxony. We are convinced that in a relatively short period of time, shorter if we look back than most of us thought possible, we will not only have a lively automotive location again, but that a new generation of small and medium-sized companies will develop around this location, working together with this location, that the technological basis will expand and that we, with the knowledge and skills of the people here, with modern technology and with the capital that the German economy and European companies will make available to us, will experience a renewal of the industrial traditions which made Saxony so great and which triggered this very question at the end of the 19th century. I was telling you about earlier. We can orient ourselves to the fact that after the First World War the gross domestic product per capita was higher in Saxony than in all other regions of the German Reich. Here has not for nothing..."; Applause; journalists and staff look towards the lectern (filmed from the front); various attitudes of workers, listen to the speech; red Trabant approaches slowly, banner and display panel in the HG, press from all sides; zoom on lettering on the bonnet "Trabant- A legend on wheels"; Trabant drives slowly through the workshop, journalists from all sides; certificate is handed over; workshop with journalists and staff T, banner "Last greetings"; Trabant honks; Man holding document up (from behind), flashlight flurry; Trabant surrounded by press, only car roof can be seen; Man holding document up (from behind); puller on workshop; detail transparent/cloth "Bye your Trabi"; puller on workshop (2x); Zoom on ; detail transparent/cloth "Goodbye your Trabi", camera in the VG; employees in front of factory; Biedenkopf and appendix leave event; outside; Biedenkopf and appendix approach, run over site; factory hall inside (without guests): Demolition of the workshop, men sweep out the hall, welder on scaffold (filmed from below), man sweeping; interview with worker; older worker OT to his feelings, demolition of the workshop; "Well, a little melancholy does, but I haven't lost my courage. I am 37 years here, have practically grown up in this work here, I must say with my 57 years I will probably still be working the last three years here in the demolition. Worker OT on the question of whether there is a bit of grief: "Of course, I mean, if you have to tear down these halls here and all these facilities today, with fifty men we are clocked in here, then it's already a bit of heart blood what you leave here, it's clear."Workers' OT on the question of what will happen to the halls in the future: "Here, retraining and educational facilities are to be built, i.e. training rooms, where training measures will be carried out in groups of 30-40 working meetings each"; Workers' OT on the question of whether the Trabant would not have had another chance: "So no, not with us. I don't believe that with us because our people, many of our people, finally wanted to have a different vehicle, in any case, but there are other countries, such as Hungary and Poland, where the demand for the Trabant was still there, even from America, as I was told, there were still orders for the Tramp. So this Tramp with its variant here with the roll bar had quite a..."; editor OT interrupts: "Was a big hit"; worker OT: "Yes yes, but now... once must be over, that's for sure. You can't hold on to it forever."Demolition work in the workshop; sparks flying on the ground; workers welding; WA workshops (slightly filmed from above); men at work; men pushing and pulling mobile lifting platforms; broken rearview mirror GA on the ground next to the rail (2x); Werkhalle WA (filmed from the ground); Arbeiter im Gespräch; Aufzieher auf Halle; Arbeiter GK approach; empty Werkhalle WA, light is switched off; Detail of Werkhalle, light is switched off; Trabanten F in a row one behind the other (filmed from the ground), exhaust gases in VG
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